賣不掉的汽車都去哪了？華爾街金融分析撰稿人泰勒·德登揭秘了那些賣不出去的新車的去向。

在汽車越來越普及的今天，汽車生產量也越來越大，但是，很多汽車大量生產后并沒有售賣出去，那么這些汽車都去哪兒了？

對很多人來說，買車是一筆不菲的開支，巴不得汽車降價大甩賣。但是，這一天是不會來的！

華爾街金融分析撰稿人泰勒·德登揭秘了那些賣不出去的新車的去向。

每個汽車廠商都有大量賣不出的新車，但并不會大降價出售，最后賣不出去的新車大量堆積，停在露天停車場，在全球形成一個個的汽車“墓地”。這些新車經過風吹日曬，最后變成廢鐵被回收。

世界上有上千個大型的新車“墓地”，毫不夸張的說，凡是有汽車生產廠家分布的地兒，就會有這樣的停放賣不出去的新車的大型停車場。

英國一個非常著名的汽車廠商就在希爾內斯港口附近擁有這樣一個新車墓地，數以萬計的汽車整齊排放在一起，零零散散有幾個保安巡邏，防止有人偷車。

這樣的新車停車場在世界各地多的不勝枚舉。密密麻麻的新車停放在一起，卻看不到一個買家。而且，送來的新車越來越多……

由于缺乏保養，很多汽車外殼慢慢腐蝕生銹，它們的最終歸宿如同報廢汽車一樣，零部件拆解，或金屬材料回收。

也許有人會問，這么多汽車賣不出去白白浪費，為什么不考慮減小生產規模呢？

泰勒說，如果廠商停止制造新車，就意味著得暫時歇業或關門，上萬員工面臨失業窘境，牽涉到的人員規模之大，每個汽車廠商都不得不慎重考慮……

因此，即使汽車廠商知道他們的汽車滯銷，每周仍會有上萬新車被生產出來。這些從生產線上下來的車，還沒來得及見到買家，就被送到了停車場，淪為廢棄車輛。

也許有人要反駁說，在發達國家，每家有兩三輛車是很稀松平常的事兒，怎么會賣不出去呢？但是，汽車有它的使用周期，普通家庭淘汰一輛舊車需要好幾年，每年的需求量已經遠遠小于汽車供應量。

而現在全世界有100億適合上路的汽車，遠遠大于全球人口總數，即使每人一輛，還剩幾十億輛…

下面這些堪稱奇觀的照片拍攝于英國、美國、西班牙等，世界各地還有無數類似這樣的新車“墓地”，看完這些照片，你會心疼嗎？